6月17日下午5點，在操作手精心操作和測量員精確丈量下，數十個油壓千斤頂同時發(fā)力，京滬高鐵南側4座框架橋又向北頂進了1米。這是藝術大道下穿京滬鐵路橋項目施工現場。連日來，為早日完成這一工程，工地現場一片繁忙，高峰時段近400名建筑工人加緊施工。

“京滬高鐵南側4座框架橋需同時頂進68米，分8個階段由南向北頂進就位，目前已累計頂進28米?！敝需F第五勘察設計院藝術大道下穿京滬鐵路橋項目經理李亮告訴記者，當前正在進行第4階段工程，全部完成后將頂進36米，頂進完成52.9%，6月30日頂進全部完成。

據介紹，藝術大道下穿既有京滬鐵路采用頂進框架橋形式，框架橋孔徑為四孔分體式獨立結構；道路下穿既有京滬高鐵采用框架結合U型槽形式，孔徑同樣為四孔分體式獨立結構，分別從四孔橋下通過。藝術大道下穿京滬高鐵及京滬鐵路框架橋均采用頂進法施工。

當日，京滬高鐵南側4座框架橋向北頂進的同時，京滬普鐵側頂進前的準備措施也在緊張進行。路基注漿加固、京滬上行線抽換枕木、應力放散……每一道工序都有條不紊地按計劃推進。施工現場人頭攢動，指揮聲、號子聲、機器聲不絕于耳。

“京滬鐵路北側4座框架橋需同時頂進48.6米，由北向南頂進就位。6月17日至7月24日期間，京滬鐵路運營速度由160公里/時限速為40公里/時。在這期間我們將在保障工程質量的前提下，爭分奪秒、加緊施工，快速推進項目建設，確保7月7日4座框架橋頂進就位，7月28日京滬鐵路完全恢復正常運營?！崩盍帘硎尽?/p>

藝術大道下穿京滬鐵路橋竣工后，藝術大道將全線貫通，與北京大興國際機場北線高速公路相連，直達北京大興國際機場。