圖為京臺高速廊坊段京冀主線收費站。 記者 金志超 攝

料峭二月，春意萌動。京畿大地處處蘊含著生機和活力，干事創(chuàng)業(yè)、建設發(fā)展的熱潮，正在廊坊這片土地上涌動、澎湃。

2月24日，在中鐵十九局京雄城際鐵路施工四標段，工人們正緊鑼密鼓地調(diào)整固霸特大橋37號墩身模板，為澆筑墩身混凝土做準備。明年年底，這一歷史性工程將正式盛裝亮相，使得區(qū)位優(yōu)勢得天獨厚的廊坊成為北京和雄安新區(qū)兩地的中心。

京津冀協(xié)同發(fā)展五年間，交通率先突破。而這只是廊坊在京津冀協(xié)同發(fā)展一系列交通利好的一個縮影。

北京大興國際機場運營首飛成功，首都地區(qū)環(huán)線高速公路正式閉合成“環(huán)”，京臺高速全線貫通，燕潮大橋具備通車條件，新機場北線高速開工建設……作為京津冀協(xié)同發(fā)展先行領域的交通一體化正逐步成為現(xiàn)實，京津冀“一小時交通圈”初露端倪。

地處京津冀地理中心的廊坊憑借縱橫通衢的路網(wǎng)建設跑出了城市發(fā)展“加速度”。

搶抓發(fā)展機遇，交通規(guī)劃先行

2014年2月26日，北京。習近平總書記主持召開座談會，發(fā)出京津冀協(xié)同發(fā)展的總動員令，中國發(fā)展大棋局，再落關鍵一子！

這一天，對于廊坊而言，意義非比尋常，這顆“京津走廊上的明珠”迎來了千載難逢的發(fā)展契機。

“廊坊最大的優(yōu)勢是毗鄰京津，最大的機遇是協(xié)同發(fā)展?！笔形瘯涶T韶慧說。廊坊自覺對標“國家大事、千年大計”，使勁兒向“雄安質(zhì)量”看齊、向北京城市副中心標準靠近、向北京大興國際機場速度追跑。

協(xié)同發(fā)展，交通先行。五年間，廊坊搶抓發(fā)展機遇、做好頂層設計，在對接京津、服務京津的實踐中，交通領域?qū)崿F(xiàn)突破發(fā)展。

如今，廊坊與京津?qū)拥母删€公路達到17條、28個接口，全市公路路網(wǎng)密度全省第一；我市境內(nèi)規(guī)劃建設軌道交通項目8個，“軌道上的京津廊”正在加快搭建……交通基礎設施建設快速推進，京津廊交通一體網(wǎng)絡呼之欲出。

布局有序，落子有聲。

今年，市委副書記、市長陳平在市兩會上作的《政府工作報告》，再一次將協(xié)同發(fā)展擺到舉足輕重的位置，明確提出“按照習近平總書記‘把交通一體化作為推進京津冀協(xié)同發(fā)展的先行領域，加快構建三地快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互聯(lián)互通綜合交通網(wǎng)絡’要求，全面服務保障北中南三大板塊綜合交通體系建設，加快實現(xiàn)與三大歷史性工程交通一體化”。

藍圖已然繪就，路徑已經(jīng)明晰，如何變?yōu)楝F(xiàn)實？靠的是干字為先、狠抓落實。

廊坊跳出“一畝三分地”的思維定式，以“一張圖”規(guī)劃、“一盤棋”思維為指導，大力建設京津廊一體化的綜合交通網(wǎng)絡體系，不僅跑出了百姓出行的新速度，也迸發(fā)出區(qū)域協(xié)同發(fā)展的新動力。

路網(wǎng)縱橫交錯，建設如火如荼

大時代呼喚大交通，大交通助力大發(fā)展。

五年來，我市交通領域頻出“大手筆”、頻現(xiàn)“大動作”。一組組令人振奮而又富有感染力的數(shù)字，折射出廊坊交通建設、經(jīng)濟社會快速發(fā)展的光彩歷程。

京臺高速、首都地區(qū)環(huán)線高速廊坊段、京秦高速建成通車，新機場北線高速廊坊段開工建設……截至2018年底，全市公路通車總里程11304公里，路網(wǎng)密度達175公里/百平方公里，分別是全國、全省平均水平的3.5倍和1.7倍。

津保鐵路建成通車，京雄城際、京唐鐵路、城際鐵路聯(lián)絡線一期工程開工建設，京港臺高鐵豐雄段、天津至北京大興國際機場聯(lián)絡線、廊涿城際、廊香城際、平谷線等軌道交通項目穩(wěn)步推進……目前，我市新建軌道里程約269公里，估算投資約627億元。這些項目建成后，廊坊“六縱七橫”的軌道交通網(wǎng)將初步成形，必將增強京津冀城市群之間的聯(lián)系，帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展。未來，百姓出行會更加便捷，選擇模式也更加多樣化。

每天清晨，眾合天成智能裝備(廊坊)有限公司的負責人陳志濤從北京大興出發(fā)，經(jīng)南五環(huán)轉入京臺高速。40分鐘后，他已經(jīng)坐在永清智能控制產(chǎn)業(yè)園公司嶄新的辦公室里，開始新一天的工作。

得天獨厚的區(qū)位、交通優(yōu)勢，是吸引陳志濤將公司落戶永清的一個重要因素。“道路越來越暢通，廊坊與北京的空間距離在逐漸縮小?！标愔緷f。

“同城”體驗，始自京津冀三地之間一條“斷頭路”的打通。2014年底，京臺高速公路(廊坊段)正式通車；2016年12月9日，京臺高速京冀界廊坊主線收費站與京臺高速(北京段)同步開通運營。京臺高速穿越廣陽、永清、安次三個縣(區(qū))、11個鄉(xiāng)(鎮(zhèn))，全長53.25公里，是京津之間在廊坊過境距離最長的高速公路。

北京大興國際機場今年9月30日前投入運營，再為京津冀協(xié)同發(fā)展助力加碼。

隨著新機場的建設，“臨空經(jīng)濟”這一概念進入廊坊人的視野。如今，隨著北京大興國際機場進入營運倒計時，新機場北線高速公路廊坊段建設也如火如荼。這條概算投資42.45億元的高速公路，將與新機場北線高速北京東延段同步建成通車，未來將實現(xiàn)廊坊、臨空經(jīng)濟區(qū)、北京大興國際機場、涿州便捷連通，助力廊坊西部臨空經(jīng)濟區(qū)的崛起，引領廊坊迎來“空港時代”。

“同城”全面提速，交通惠及民生

道寬了，路暢了，百姓出行便利了。說到底，交通建設的本質(zhì)屬性在惠民。

與通州一河之隔的三河燕郊，憑借區(qū)位優(yōu)勢，多年前就成為跨城上班族的聚集地。交通路網(wǎng)的延伸，給跨城上班族帶來更多福利。除了建設中的地鐵，燕郊“遷徙族”討論最多的就是近在眼前的好消息——連接燕郊與通州的燕潮大橋。

燕潮大橋通車后，將大大方便燕郊幾十萬人每日往返北京的出行，疏解早晚高峰交通壓力。屆時燕郊至北京六環(huán)僅需15分鐘車程，進一步推動京津廊交通一體化發(fā)展。

除了交通基礎設施建設，運輸同城一體化步伐也在加快推進。

逐步引進北京公交車進廊，打造京廊無障礙交通圈。全市9個縣(市、區(qū))已通北京公交車，日發(fā)車超4000班次，日均運送旅客超40萬人次，滿足了各縣(市、區(qū))群眾的進京需求。京滬高鐵開通早晚通勤列車，京廊、津廊單程20分鐘左右，“同城一體”全面提速。

大力發(fā)展城市公共交通，順利發(fā)售“河北交通一卡通”。截至2018年底，廊坊交通一卡通發(fā)卡5.3萬張。持卡市民可在包括通武廊在內(nèi)的北京、天津、石家莊地鐵和京津冀各地市大部分公交線路一卡通行。

交通環(huán)境的改善，給三地居民帶來了實實在在的便捷。

瞧！京津冀立體交通新格局的美麗畫卷正徐徐展開：在這片生機勃勃的土地上，一條條公路綿延千里，一條條鐵路穿城而過，宛如條條玉帶，連接著北京、天津、雄安新區(qū)，連接著城市鄉(xiāng)村，連接著現(xiàn)在未來……