8月28日，《廊坊都市報》頭版刊發(fā)了題為《城建重點工程民生工程加速推進》的稿子。稿子刊發(fā)后，引發(fā)市民強烈關注，不少讀者給本報打來熱線詢問民生項目相關問題。9月2日，記者梳理出問題關鍵，并請市住建局相關負責同志就此作出相應解答，回應民生關切。

老舊小區(qū)改造?提升百姓居住環(huán)境

市老舊小區(qū)改造辦公室負責人邢國凱介紹說，老舊小區(qū)改造是市委、市政府確定的20項民生工程之一，今年5月，市政府辦公室印發(fā)了《關于全面推進城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造工作的實施意見》，明確我市老舊小區(qū)改造重點是2000年底前建成的城鎮(zhèn)老舊小區(qū)。2000年以后建成的城鎮(zhèn)老舊小區(qū)，80%以上居民同意且居民和社會出資比例達到本小區(qū)改造總投資20%以上的，也可納入改造范圍。

改造施工完成后，街道辦事處會對小區(qū)居民進行滿意度調(diào)查，滿意度達到80%以上的改造項目，建設主管部門方可組織街道、社區(qū)、居民代表、設計施工人員、工程監(jiān)理等方面共同進行竣工驗收。改造完成后，由街道辦引導居民協(xié)商確定管理模式，采取引入物業(yè)服務企業(yè)，或由業(yè)主代表牽頭依法依規(guī)成立業(yè)主自治委員會的方式，對改造后的老舊小區(qū)進行長效管理。同時，建立健全城鎮(zhèn)老舊小區(qū)住宅專項維修資金歸集、使用、續(xù)籌機制，促進小區(qū)維護更新進入良性軌道。

雨污分流改造?促進城市良性發(fā)展

市住建局城市建設科負責人李永發(fā)介紹，近年來，廊坊城市建設發(fā)展突飛猛進，城市規(guī)模逐漸變大，居住人口逐年遞增，原有城市基礎設施建設承載能力不能有效滿足城市發(fā)展需求。每年汛期，城市部分區(qū)段出現(xiàn)排水困難，發(fā)生內(nèi)澇現(xiàn)象，影響城市的良性發(fā)展。因此，急需對城市排水系統(tǒng)進行雨污分流制改造。雨污分流制排水系統(tǒng)就是城市污水、雨水“各行其道”。城市污水經(jīng)污水管網(wǎng)收集后，輸送至污水處理廠進行集中處置，污水經(jīng)處理達標后，進行回用或排放至天然水體；而雨水經(jīng)雨水管網(wǎng)收集后，就近排入天然水體中。

我市雨污分流改造工程完成后，將徹底改變目前的“雨污合流制”排水現(xiàn)狀。污水管網(wǎng)主要輸送的是居民生活污水，沒有雨水的混入，降低了降雨天氣雨水對污水處理廠造成的沖擊，保證污水處理廠穩(wěn)定運行，同時提高了污水收集處理效能，降低了污水處理廠的運營成本。另外，還將減少強降雨時溢流混流污水對天然水體的影響，避免了對周圍環(huán)境造成污染，有利于改善城市水環(huán)境。總之，“雨污分流制”的排水體制，對增強城市防汛排澇能力、改善城市水體質(zhì)量、優(yōu)化城市生態(tài)空間、促進城市良性發(fā)展、提升城市形象品質(zhì)等方面具有積極意義。

光明道上跨橋?改善城市交通現(xiàn)狀

市市政設施管理中心副主任李炫琳介紹，光明道鐵路上跨橋全長2.056km，設計速度為50km/h，起點為常青路口東50m，依次跨越銀河路、京滬高鐵、京滬鐵路、新華路，終點為建設路口。主橋采用上加勁連續(xù)鋼桁梁，轉體跨越京滬鐵路和京滬高鐵，設計為雙向六車道。此項工程主跨采用268m上加勁連續(xù)鋼桁梁，轉體施工跨越既有京滬高鐵和京滬鐵路。它不僅是北京鐵路局轄區(qū)和京滬高速鐵路上的第一座上跨既有高速鐵路的立交橋工程，也是世界上首座采用轉體施工方案跨越既有高速鐵路的大跨度連續(xù)鋼桁梁橋，其難度可想而知。

本工程分為主橋和引橋兩部分，其中引橋部分自2020年3月正式施工，主橋部分普鐵側自2020年5月開始施工，主橋部分高鐵側自2020年8月開始施工。目前，整體工程正在全面推進中，已完成總工程量的80%。整個工程的關鍵工期在于主橋轉體施工，目前主橋部分已拼裝完成85%，預計9月10日左右拼裝完成，拼裝完成后將進行橫移、轉體、縱移、合攏施工。李炫琳說，他們將會同參建各方，克服各種不利因素影響，全力組織施工，確保11月底前具備通車條件。