6月17日下午5點(diǎn)，在操作手精心操作和測量員精確丈量下，數(shù)十個(gè)油壓千斤頂同時(shí)發(fā)力，京滬高鐵南側(cè)4座框架橋又向北頂進(jìn)了1米。這是藝術(shù)大道下穿京滬鐵路橋項(xiàng)目施工現(xiàn)場。連日來，為早日完成這一工程，工地現(xiàn)場一片繁忙，高峰時(shí)段近400名建筑工人加緊施工。

“京滬高鐵南側(cè)4座框架橋需同時(shí)頂進(jìn)68米，分8個(gè)階段由南向北頂進(jìn)就位，目前已累計(jì)頂進(jìn)28米?！敝需F第五勘察設(shè)計(jì)院藝術(shù)大道下穿京滬鐵路橋項(xiàng)目經(jīng)理李亮告訴記者，當(dāng)前正在進(jìn)行第4階段工程，全部完成后將頂進(jìn)36米，頂進(jìn)完成52.9%，6月30日頂進(jìn)全部完成。

據(jù)介紹，藝術(shù)大道下穿既有京滬鐵路采用頂進(jìn)框架橋形式，框架橋孔徑為四孔分體式獨(dú)立結(jié)構(gòu)；道路下穿既有京滬高鐵采用框架結(jié)合U型槽形式，孔徑同樣為四孔分體式獨(dú)立結(jié)構(gòu)，分別從四孔橋下通過。藝術(shù)大道下穿京滬高鐵及京滬鐵路框架橋均采用頂進(jìn)法施工。

當(dāng)日，京滬高鐵南側(cè)4座框架橋向北頂進(jìn)的同時(shí)，京滬普鐵側(cè)頂進(jìn)前的準(zhǔn)備措施也在緊張進(jìn)行。路基注漿加固、京滬上行線抽換枕木、應(yīng)力放散……每一道工序都有條不紊地按計(jì)劃推進(jìn)。施工現(xiàn)場人頭攢動(dòng)，指揮聲、號子聲、機(jī)器聲不絕于耳。

“京滬鐵路北側(cè)4座框架橋需同時(shí)頂進(jìn)48.6米，由北向南頂進(jìn)就位。6月17日至7月24日期間，京滬鐵路運(yùn)營速度由160公里/時(shí)限速為40公里/時(shí)。在這期間我們將在保障工程質(zhì)量的前提下，爭分奪秒、加緊施工，快速推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，確保7月7日4座框架橋頂進(jìn)就位，7月28日京滬鐵路完全恢復(fù)正常運(yùn)營?！崩盍帘硎?。

藝術(shù)大道下穿京滬鐵路橋竣工后，藝術(shù)大道將全線貫通，與北京大興國際機(jī)場北線高速公路相連，直達(dá)北京大興國際機(jī)場。