1月16日拍攝的北京軌道交通22號(hào)線（平谷線）河北段燕郊站建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)（無人機(jī)照片）。新華社記者 王曉 攝

1月16日，北京軌道交通22號(hào)線（平谷線）河北段燕郊站內(nèi)，隨著“篤行號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利進(jìn)入接收鋼套筒，22號(hào)線河北段燕郊站至神威大街站盾構(gòu)區(qū)間（以下簡(jiǎn)稱“燕神盾構(gòu)區(qū)間”）實(shí)現(xiàn)雙線貫通，為全線貫通提供了有力保證。至此，河北段3個(gè)盾構(gòu)區(qū)間已實(shí)現(xiàn)雙線貫通。

燕神盾構(gòu)區(qū)間線路呈南北向，總長(zhǎng)3973.64米。區(qū)間采用“W”字型坡，最大坡度20%，穿越京哈鐵路、京唐城際鐵路雙特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源，施工任務(wù)重、難度大。

“針對(duì)盾構(gòu)下穿京哈鐵路、京唐城際鐵路雙特級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源，在施工過程中，我們通過加強(qiáng)中盾克泥效注入和深孔注漿管控，有效控制地層沉降。同時(shí)，采用自動(dòng)化監(jiān)測(cè)進(jìn)行動(dòng)態(tài)管控，保障了盾構(gòu)機(jī)順利掘進(jìn)?！敝薪凰淼拦こ叹钟邢薰拒壍澜煌?2號(hào)線（平谷線）16標(biāo)盾構(gòu)副經(jīng)理李寧介紹。

北京軌道交通22號(hào)線（平谷線）是京冀首條跨省域軌道交通線路，全線連通北京市朝陽(yáng)區(qū)、通州區(qū)、平谷區(qū)及河北省三河市共4個(gè)區(qū)段，全長(zhǎng)約81.2公里，分為北京段和河北段。其中，河北段線路全長(zhǎng)約30公里，共設(shè)5站6區(qū)間。

目前，北京軌道交通22號(hào)線（平谷線）河北段正全面推進(jìn)。潮高區(qū)間風(fēng)井—高樓站盾構(gòu)區(qū)間左線隧道內(nèi)，轟隆隆的機(jī)械聲此起彼伏。工作人員手持雙梁遙控器將一塊塊重達(dá)數(shù)噸的管片吊起，輸送至拼裝機(jī)進(jìn)行組裝。隧道盡頭，“奮進(jìn)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)全力向前掘進(jìn)?！八淼酪画h(huán)由7塊管片拼接而成，就如同搭積木一樣方便快捷，單日進(jìn)度保持在6環(huán)以上?！倍軜?gòu)值班工程師介紹。

齊心莊站為雙島四線二層路側(cè)式高架車站。在該站站后的現(xiàn)澆高架施工現(xiàn)場(chǎng)，一排排銀色的盤扣式腳手架如同巨大的“鋼鐵森林”，蔚為壯觀。工人們緊張作業(yè)，有序推進(jìn)現(xiàn)澆梁上部結(jié)構(gòu)支撐體系搭設(shè)，為后續(xù)混凝土澆筑奠定基礎(chǔ)。

截至目前，北京軌道交通22號(hào)線（平谷線）河北段已有神威大街站、潮白大街站、高樓站3座車站主體結(jié)構(gòu)完成，神威大街站至潮白大街站盾構(gòu)區(qū)間、高樓站至齊心莊站盾構(gòu)區(qū)間及燕神盾構(gòu)區(qū)間3個(gè)盾構(gòu)區(qū)間雙線貫通。京投軌道所屬快軌公司安全生產(chǎn)四部三級(jí)員工侯仕虓介紹，河北段土建施工已完成50%，盾構(gòu)掘進(jìn)也在穩(wěn)步推進(jìn)。下一步，將持續(xù)推進(jìn)燕郊站、齊心莊站車站主體施工，以及剩余橋梁和盾構(gòu)區(qū)間施工工作。

據(jù)悉，北京軌道交通22號(hào)線（平谷線）建成后，將有效緩解跨界道路交通壓力，大幅提升跨省通勤群眾出行效率，推動(dòng)京冀兩地協(xié)同發(fā)展。